Dự buổi làm việc có đại diện lãnh đạo các sở, ngành liên quan của tỉnh, lãnh đạo các xã, phường: Tam Giang, Yên Phong, Võ Cường, Bồng Lai, Đào Viên, Phù Lãng cùng đại diện lãnh đạo Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam.

Theo báo cáo của VEC, thực hiện ý kiến chỉ đạo của UBND tỉnh Bắc Ninh về phương án đầu tư tuyến cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh, đơn vị đã phối hợp với tư vấn nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường theo hướng đồng bộ với quy hoạch mạng lưới đường bộ và quy hoạch tỉnh Bắc Ninh.

Trong phạm vi nghiên cứu, VEC đề xuất đầu tư tuyến cao tốc từ nút giao Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh có chiều dài khoảng 68 km. Điểm đầu tuyến tại nút giao với cao tốc Nội Bài - Lào Cai và đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội; điểm cuối kết nối với đường Vành đai 5 qua địa phận thành phố Hải Phòng.

Đại diện lãnh đạo Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam trao đổi tại buổi làm việc về phương án đầu tư tuyến cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh

Đối với đoạn từ nút giao Nội Bài - Lào Cai đến nút giao cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh, VEC nghiên cứu hai phương án gồm: Đi theo hướng tuyến quy hoạch phía Bắc sân bay Nội Bài và phương án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 18 hiện hữu theo tiêu chuẩn cao tốc 6 làn xe.

Sau khi đánh giá, đơn vị kiến nghị lựa chọn phương án đi về phía Bắc sân bay Nội Bài nhằm phù hợp quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đồng thời hạn chế khối lượng giải phóng mặt bằng.

Đoạn từ nút giao cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh đến nút giao đường Vành đai 4 được nghiên cứu theo hướng đi trùng quốc lộ 18 hiện hữu. Đối với đoạn từ nút giao Bình Than đến đường Vành đai 5, VEC đề xuất hướng tuyến đi về phía Bắc núi Phượng Hoàng để bảo đảm phù hợp quy hoạch và giảm ảnh hưởng tới khu dân cư.

Theo phương án nghiên cứu, tuyến cao tốc có khoảng 48,75 km đi qua địa phận tỉnh Bắc Ninh, trong đó gần 18,7 km đi trùng quốc lộ 18 và khoảng 9,7 km đi trùng tuyến nối Vành đai 4. Tuyến được thiết kế với tốc độ từ 100-120 km/h, bố trí 11 nút giao cùng hệ thống đường gom, đường song hành nhằm bảo đảm kết nối giao thông khu vực và phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

VEC cũng đề xuất đầu tư dự án theo phương thức PPP. Phần vốn Nhà nước hỗ trợ được tách thành các dự án đầu tư công thành phần do các địa phương thực hiện. Trong đó, UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan Nhà nước triển khai dự án.

Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 30 nghìn tỷ đồng, trong đó, vốn nhà đầu tư hơn 20 nghìn tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách Nhà nước hỗ trợ. Cụ thể dự kiến, ngân sách thành phố Hà Nội tham gia 3.505 tỷ đồng; ngân sách tỉnh Bắc Ninh 5.833 tỷ đồng; ngân sách thành phố Hải Phòng khoảng 354 tỷ đồng để thực hiện các hạng mục giải phóng mặt bằng thuộc phạm vi địa phương quản lý.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ngành và địa phương tập trung trao đổi về hướng tuyến, quy mô đầu tư, phương án kết nối hạ tầng giao thông khu vực, khả năng bố trí nguồn vốn cũng như công tác giải phóng mặt bằng.

Một số ý kiến đề nghị đơn vị tư vấn tiếp tục rà soát kỹ hướng tuyến nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến khu dân cư, đất sản xuất và các khu công nghiệp hiện hữu. Đồng thời nghiên cứu đồng bộ hệ thống đường gom, nút giao để nâng cao hiệu quả khai thác sau đầu tư.

Quang cảnh buổi làm việc UBND tỉnh Bắc Ninh với Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam.

Đại diện VEC cho biết, sau khi thống nhất sơ bộ phương án hướng tuyến và quy mô đầu tư, đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với các sở, ngành, địa phương hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi; cập nhật các phương án kỹ thuật, nhu cầu sử dụng đất và cơ cấu nguồn vốn để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét theo quy định.

Kết luận buổi làm việc, đồng chí Ngô Tân Phượng cơ bản thống nhất với các đề xuất về phạm vi nghiên cứu, quy mô đầu tư dự án đường cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh. Đồng thời khẳng định đây là dự án hạ tầng giao thông quan trọng, có ý nghĩa chiến lược trong việc tăng cường kết nối vùng, mở rộng không gian phát triển công nghiệp, đô thị và logistics của Bắc Ninh cũng như khu vực phía Bắc.

Đồng chí nhấn mạnh, VEC cần được nghiên cứu kỹ lưỡng phương án thu phí theo hướng hài hòa lợi ích giữa nhà đầu tư, người dân và mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Đối với hệ thống đường gom, Phó Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị đơn vị tư vấn rà soát, đánh giá kỹ lưu lượng giao thông, đặc biệt tại các khu công nghiệp, cụm công nghiệp để xây dựng phương án phù hợp, đồng bộ với tuyến chính. Đồng thời xác định cụ thể điểm đầu, điểm cuối các tuyến đường gom đáp ứng nhu cầu đi lại và sản xuất của doanh nghiệp, người dân.

Liên quan đến hầm chui dân sinh, VEC cần nghiên cứu, tính toán phù hợp với từng đoạn tuyến, ưu tiên các khu vực đông dân cư, bảo đảm phương tiện ô tô có thể lưu thông hai chiều thuận lợi.

Về công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, đồng chí đề nghị VEC tiếp tục phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để rà soát, thống kê đầy đủ hiện trạng đất đai trên cơ sở bảng giá đất và giá thị trường để xây dựng phương án bồi thường phù hợp. 

Đồng chí giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý Các khu công nghiệp tỉnh và các đơn vị liên quan rà soát, đánh giá toàn diện hệ thống hạ tầng giao thông hiện hữu; cập nhật quy hoạch các khu công nghiệp, cụm công nghiệp và các tuyến giao thông nội khu. Trên cơ sở đó nghiên cứu phương án tổ chức giao thông đồng bộ, bảo đảm khả năng kết nối thuận lợi giữa tuyến cao tốc với các khu, cụm công nghiệp của địa phương.