Tiếp tục miễn lệ phí trước bạ: Cú huých cho thị trường ô tô điện
- Cập nhật: Chủ nhật, 2/3/2025 | 5:31:39 PM
Chính phủ vừa quyết định gia hạn chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ đối với ô tô điện chạy pin đến hết ngày 28/2/2027. Động thái này không chỉ giúp người tiêu dùng tiết kiệm đáng kể chi phí lăn bánh mà còn tạo thêm động lực cho thị trường xe điện trong nước. Tuy nhiên, điều đó cũng đồng nghĩa với việc xe xăng truyền thống sẽ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn.
|
|
Một trạm sạc pin ô tô điện trong khu đô thị Vinhomes Smart City, Hà Nội. Ảnh: Tuấn Anh/TTXVN
|
Tiết kiệm được từ 19,7 triệu đến 600 triệu đồng
Cụ thể, ngày 1/3/2025, Chính phủ ban hành Nghị định số 51/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 của Chính phủ quy định về lệ phí trước bạ, trong đó nêu rõ ô tô điện chạy pin tiếp tục được miễn 100% lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu kể từ ngày 1/3/2025 đến hết ngày 28/2/2027.
Chính sách này không chỉ giúp giá xe điện cạnh tranh hơn, giảm đáng kể chi phí lăn bánh cho người tiêu dùng mà còn góp phần quan trọng vào quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.
Hiện lệ phí trước bạ xe ô tô con đăng ký lần đầu được tính theo tỷ lệ phần trăm giá trị xe và từng địa phương khi đăng ký. Chẳng hạn, lệ phí trước bạ lần đầu với ô tô con tại Hà Nội, Quảng Ninh, Hải Phòng là 12% giá trị xe; Hà Tĩnh là 11%; Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh khác là 10%. Trong khi đó, tại thị trường ô tô điện chạy pin ở Việt Nam có sự tham gia của các hãng xe như VinFast với vai trò chủ đạo với nhiều sản phẩm trải dài ở các phân khúc, các thương hiệu khác cũng góp mặt sản phẩm như BYD, BMW, Kia, Hyundai, Mercedes-Benz, Wuling…, trong đó sản phẩm có giá rẻ nhất là Wuling Mini EV có giá bán 197 triệu đến và phẩm đắt nhất là Mercedes EQS 500 có giá bán hơn 5 tỷ đồng.
Với giá xe trên và nhờ chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ, người mua xe điện sẽ tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể, từ 19,7 triệu đến 600 triệu đồng, nhờ thế xe điện trở thành lựa chọn hấp dẫn.
Anh Vũ Phương (Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ: "Trong lúc tôi còn phân vân giữa xe xăng và xe điện, xe xăng thì giảm giá, khuyến mại nhiều còn xe điện mức hỗ trợ lệ phí trước bạ chưa ngã ngũ, nhưng hôm 1/3, Chính phủ chính thức công bố tiếp tục miễn phí 100% lệ phí trước bạ cho ô tô điện chạy pin, tôi xe quyết định chọn xe VinFast VF 9 sẽ giúp tôi tiết kiệm được hơn 200 triệu đồng. Đây thực sự là một khoản hỗ trợ lớn cho người tiêu dùng".
Chuyên gia ô tô Thế Đạt đánh giá: "Việc miễn lệ phí trước bạ không chỉ giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận xe điện hơn mà còn kích thích thị trường tăng trưởng. Số tiền tiết kiệm được có thể dùng để nâng cấp xe, đầu tư vào các gói dịch vụ hoặc giảm áp lực tài chính khi vay mua xe".
Thực tế cho thấy, từ khi áp dụng chính sách miễn lệ phí trước bạ cho ô tô điện vào năm 2022, số lượng xe ô tô điện chạy pin đăng ký lệ phí trước bạ lần đầu chỉ đạt 4.040 xe, đến năm 2023 con số này là 29.281 xe và năm 2024 là 79.781 xe. Qua đó cho thấy tác động mạnh mẽ của chính sách giảm lệ phí trước bạ cho dòng xe này trong bối cảnh chuyển đổi sang xe xanh trên toàn cầu.
Sức ép với xe xăng và hạ tầng trạm sạc
Theo các chuyên gia, việc giảm 100% lệ phí trước bạ với xe điện chạy pin là một trong những giải pháp để kích cầu các dòng xe thân thiện môi trường trong xu hướng điện hóa toàn cầu. Chính sách này sẽ càng thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của phân khúc xe điện, giúp các hãng xe mở rộng tầm ảnh hưởng và gia tăng doanh số trong những năm tới.
Tuy nhiên dòng xe hybrid (xe xăng lai điện) và xe hybrid sạc ngoài dù cũng đóng góp giảm phát thải nhưng tới nay chưa có các biện pháp khuyến khích tương tự. Đặc biệt, việc xe điện chạy pin được miễn phí trước bạ trong khi xe xăng vẫn chịu mức phí từ 10 - 12% khiến khoảng cách giá giữa hai loại xe này ngày càng thu hẹp. Điều này tạo sức ép lớn lên các dòng xe chạy xăng, buộc các hãng xe truyền thống phải tung ra nhiều chương trình khuyến mãi để giữ chân khách hàng hoặc là chuyển đổi theo xu hướng điện hóa.
Bên cạnh đó, dù chính sách miễn lệ phí trước bạ là một động lực mạnh mẽ cho thị trường xe điện, nhưng sự phát triển của ngành này vẫn phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc. Tại Việt Nam hiện nay mới chỉ có VinFast đầu tư bài bản hệ thống trạm sạc khắp các tỉnh thành phố trong cả nước, còn các hãng khác có phân phối xe điện nhưng cũng mới dừng lại ở mức độ thăm dò thị trường. Do đó, nếu hạ tầng trạm sạc không được đầu tư và phủ rộng, người tiêu dùng vẫn e ngại khi chọn xe điện.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng, bên cạnh sản xuất lắp ráp và phân phối xe xe, các hãng cũng cần mở rộng mạng lưới trạm sạc, đặc biệt tại các khu vực ngoại ô và liên tỉnh để hỗ trợ tốt hơn cho người dùng xe điện. Khi hệ thống trạm sạc của các hãng phát triển rộng rãi hơn, đặc biệt ở các tỉnh xa trung tâm, chắc chắn nhu cầu mua xe điện sẽ tăng nhanh chóng, góp phần thúc đẩy quá trình điện hóa phương tiện giao thông tại Việt Nam. Nếu các điều kiện này được đáp ứng, xe điện sẽ nhanh chóng trở thành phương tiện chủ đạo tại Việt Nam, góp phần giảm ô nhiễm và hướng tới một hệ thống giao thông bền vững hơn.
Các tin khác
Sáng 21/10, UBND thành phố Bắc Ninh tổ chức hội nghị kết nối tiêu thụ trái cây chủ lực, đặc trưng tại thị trường trong nước và nước ngoài năm 2026. Đồng chí Phạm Văn Thịnh, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố chủ trì hội nghị.
Những tuyến đường mới rộng mở đang từng bước tạo nên diện mạo giao thông hiện đại cho Bắc Ninh. Không chỉ rút ngắn khoảng cách giữa các vùng đất, những tuyến đường còn mở thêm hướng đi cho dòng vốn, hàng hóa và du khách; kết nối các khu công nghiệp, đô thị, làng nghề, vùng sản xuất với các trung tâm kinh tế trong và ngoài thành phố.
Sau bão, một số tuyến đê trên địa bàn thành phố Bắc Ninh xảy ra sạt lở, ảnh hưởng đến an toàn công trình và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân. Trước tình hình đó, thành phố đã ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp để kịp thời xử lý các sự cố. Hiện nay, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ thi công; các cấp, ngành và chính quyền địa phương tích cực tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, phấn đấu sớm hoàn thành công trình.
Chương trình mục tiêu quốc gia phát triển văn hóa - xã hội, nông thôn, dân tộc và miền núi giai đoạn 2026 - 2035 được triển khai trên cơ sở hợp nhất 4 chương trình mục tiêu quốc gia gồm: Xây dựng nông thôn mới, giảm nghèo bền vững, phát triển kinh tế - xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi; Phát triển văn hóa; Hiện đại hóa, nâng cao chất lượng giáo dục và đào tạo; Chăm sóc sức khỏe, dân số và phát triển.